Gemeinde Henstedt-Ulzburg: Lärmaktionsplanung

Seite 20 Proj.Nr.: 07069.03

Anlage zur 2. Stufe der Lärmaktionsplanung (2013) der Gemeinde Henstedt- Ulzburg - Fortschreibung Lärmaktionsplan der 1. Stufe -

4.

Verkehrsbelastungen „Straße“

4.1. Allgemeines Grundsätzlich sollten die Basis von Verkehrsprognosen stets Verkehrsanalysen sein, die im Rahmen von Verkehrserhebungen erfasst und ausgewertet werden, jedoch ist dies für alle gewählten Straßenabschnitte in der Regel nicht möglich. Um dennoch ein sinnvolles Straßennetz in die Betrachtungen einzubeziehen, basieren die Verkehrsmengen zum Teil auf Analysen, aber auch auf Prognosen bzw. sinnvollen Abschätzungen. Als Berech- nungsgrundlagen sind möglichst aktuelle Verkehrserhebungsergebnisse heranzuziehen, jedoch sollten diese nach Möglichkeit auch mit vorherigen Zählergebnisse abglichen wer- den, um gegebenenfalls Änderungen erfassen zu können. In Abschnitt 4.2 erfolgt somit eine Zusammenstellung der Verkehrsbelastungen verschie- dener Quellen, um die für den Prognose-Nullfall 2018 gewählten Verkehrsbelastungen nachvollziehbar zu gestalten. Der Abschnitt 4.3 thematisiert die Wahl der Verkehrsbelas- tungen für den Prognose-Nullfall 2018 auf Grundlage der vorangegangenen Zusammen- stellung. 4.2. Zusammenstellung der Verkehrsmengen Nachfolgende Tabelle 8 enthält eine Zusammenstellung der Verkehrsmengen aus ver- schiedenen Quellen sowie die Angabe, welche Verkehrsmengen für die einzelnen Stra- ßenabschnitte für den Prognose-Nullfall 2018 gewählt wurden. Grundsätzlich sind hier nur die Straßenabschnitte aufgeführt, die im Rahmen dieser Lärmaktionsplanung der 2. Stufe als Hauptverkehrsstraßen oder „sonstige“ Straßen als Lärmemittenten betrachtet werden. Folgende Quellen wurden verwendet:  Die Prognosebelastungen für das Jahr 2018 für die Autobahn A7 wurden den Plan- feststellungsunterlagen für den Ausbau der A7 entnommen [29];  Analyse DTV 2005 aus dem Verkehrsentwicklungsplan der Gemeinde Henstedt- Ulzburg aus dem Jahr 2006 [34];  Analyse DTV 2007 aus der Lärmkartierung (LK) der 1. Stufe [25];  Prognose DTV 2012 aus der Lärmaktionsplanung (LAP) der 1. Stufe [26];  Analyse DTV 2011 aus der Lärmkartierung (LK) der 2. Stufe [27];  Verkehrsmengen für die Hamburger Straße aus einer Verkehrserhebung aus dem Jahr 2011 [28];  Verkehrsmengen für die Norderstedter Straße aus einer Verkehrserhebung aus dem Jahr 2013 [33] Die Angaben der Verkehrsmengen erfolgen stets für die Straßenabschnitte, für die diese in der jeweiligen Untersuchung (Lärmkartierung / Lärmaktionsplanung) angenommen

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20. November 2014

L AIR M CONSULT GmbH gedruckt: 20. November 2014